батерия за електрическа кола
Надеждите на Великобритания да се превърне в център за производство на електрически автомобили получиха тласък, след като служителите по безопасността използваха свободите на Brexit, за да намалят бюрокрацията около производството на батерии.
В бележка до индустрията Изпълнителната служба по здравеопазване и безопасност (HSE) заяви, че в момента няма планове да класифицира различни литиеви съединения като „токсични“ – отклонявайки се от позицията на Европейския съюз.
Литият е жизненоважен материал, използван в батериите, като компаниите и правителствата в момента бързат да осигурят доставки по целия свят, докато преминават към електрически автомобили и други зелени технологии.
HSE заяви, че няма съществуващи изисквания за етикетиране на опасността върху литиев карбонат, литиев хлорид и литиев хидроксид и каза: „В момента не се предлага задължителна класификация и етикетиране“.
Регулаторът обаче добави, че въпросът „изисква допълнителна оценка“. Окончателното решение ще бъде взето от министрите, каза източник пред Financial Times.
Решението на HSE се различава от взетото миналото лято от Европейската агенция по химикали, която избра да класифицира лития като „репродуктивен токсин от категория 1A“, което означава, че може да навреди на човешката плодовитост и неродените деца.
Позицията на ЕС беше силно критикувана от бизнеса и индустриалните групи като липса на достатъчно научна основа, като шефовете предупредиха, че това ще направи континента по-малко конкурентен в резултат.
Това идва, когато западните страни се стремят да прекъснат зависимостта си от Китай, където в момента се рафинират почти всички световни доставки на литий. Днес в Европа няма търговски литиеви рафинерии.
В писмо, изпратено до политиците на ЕС миналата година, група компании и Международната литиева асоциация заявиха: „Неоправданата класификация на литиевите соли ще бъде червен флаг, който носи голяма несигурност на компаниите, които искат да направят дългосрочни инвестиции в европейско рафиниране и рециклиране капацитет, риск от забавяне или различни инвестиционни решения към конкурентни пазари.“
За разлика от това, британските предприятия в петък приветстваха решението на HSE, което според тях осигурява сигурност и потенциално би направило британските литиеви рафинерии по-конкурентоспособни спрямо техните европейски конкуренти.
Пол Атърли, председател на Tees Valley Lithium, който създава фабрика, която ще произвежда литий за батерии в Teesside Freeport, каза, че решението за отклонение от правилата на ЕС е добра новина за неговата компания и „възможност за Обединеното кралство“.
Той обясни: „Една токсична класификация би довела до допълнителни разходи за обработка, опаковане и съхранение на материала в ЕС, правейки рафинирания литиев хидроксид и карбонат в Обединеното кралство по-конкурентни по отношение на разходите, което ще бъде тласък за усилията на Обединеното кралство във веригата за доставки на електрически превозни средства. ”
Роланд Шавас, генерален секретар на Международната литиева асоциация, също каза пред Financial Times, че решението на HSE „може само да помогне“ за привличането на инвестиции в добива и рафинирането на литий в Обединеното кралство.
Правителството изложи планове за създаване на „процъфтяваща екосистема от батерии“ в страната, но досега се радва на смесен успех.
Само два завода за батерии, заводът на Envision в Съндърланд и заводът на собственика на Jaguar Land Rover Tata в Съмърсет, са обявени досега, в сравнение с около 10, които ще бъдат необходими, за да отговорят на изискванията на Обединеното кралство до 2040 г.
Решението на HSE дойде, когато правителството отделно заплаши да се оттегли от международен договор, обвиняван за забавяне на прехода към зелена енергия от критиците.
Министрите казаха, че ще напуснат Договора за енергийната харта, освен ако не могат да бъдат договорени реформи, след като редица други страни, включително Франция, Германия и Испания, обещаха да напуснат.
Хартата, която позволява на компаниите да съдят правителства за политики, които биха могли да навредят на бъдещите им печалби, беше създадена след Студената война, за да защити западните инвестиции в бившите съветски държави.
Критиците обаче твърдят, че това е позволило на бизнеса да извлича пари от данъкоплатците от държави, които следват законни политики като постепенното спиране на въглищната енергия, наред с други неща.
Греъм Стюарт, министър на енергетиката, каза: „В сегашния си вид Договорът за Енергийната харта няма да подкрепи онези страни, които искат да направят преход към по-чисти, по-евтини енергийни източници като възобновяеми източници – и дори може да накаже страната ни за това, че е начело от тези усилия.”
Разширете хоризонтите си с наградената британска журналистика. Изпробвайте The Telegraph безплатно за 1 месец, след което се насладете на 1 година само за $9 с нашата ексклузивна оферта за САЩ.
